Moto3-Rennen Katar: Migno siegt beim Saisonauftakt nach Drama für Sasaki

Der Italiener sicherte den ersten Platz beim Grand Prix von Katar in einem engen Zielfinish mit Sergio Garcia (GasGas), der neben Kaito Toba (KTM) das Podest komplettierte. Der lange Führende Ayumu Sasaki (Husqvarna) schied mit loser Verkleidung aus.

Bereits einige Stunden vor dem Start hatte die Rennleitung eine Reihe von Strafen bekanntgegeben, die auch den Polesetter Izan Guevara (GasGas) betrafen. Wegen "unverantwortlichen Fahrens" im Qualifying musste er neben den Leopard-Teamkollegen Dennis Foggia und Tatsuki Suzuki (Honda) von ganz hinten starten.

Zudem erhielten Guevara und Suzuki eine Long-Lap-Penalty für das Rennen, Foggia sogar eine doppelte Long-Lap-Penalty. In der Startaufstellung erbte durch die Strafen Sasaki - ursprünglich Qualifying-Zweiter - die Pole, Jaume Masia (KTM) rückte auf Position zwei und Migno in die erste Startreihe vor.

Den besten Start in das Rennen über 18 Runden zeigte Polemann Sasaki, der als Führender in die erste Kurve einbog. Auch Masia und Migno hielten ihre Positionen. Dahinter kam es im Verlauf der ersten Runde bereits zum ersten Sturz: Nach einer Kollision mit Garcia landete Carlos Tatay (CFMoto) im Kiesbett.

Sasaski fuhr an der Spitze seinen Rhythmus und konnte sich im ersten Umlauf schon einen Vorsprung von gut sieben Zehntelsekunden aufbauen. Garcia war sein erster Verfolger. Er hatte sich vorbei an Migno und Masia bis auf Platz zwei vorgekämpft, konnte die Lücke zum führenden Sasaki aber nicht schließen.

Das Verfolgerfeld lag eng beisammen. Immer wieder kam es zu Positionswechseln, was dazu führte, dass Sasakis Vorsprung weiter anwuchs. Garcia fiel zurück, nachdem er für die Kollision mit Tatay eine Long-Lap-Penalty absolvieren musste. Er reihte sich zunächst auf Platz elf am Ende der Verfolgergruppe wieder ein.

Nach acht Runden lag Sasaki bereits drei Sekunden voraus, auch weil sich die Verfolger immer noch nicht einig waren, wer in der Gruppe die Führungsarbeit übernehmen sollte, um die Lücke zu schließen. Die schnellste Rennrunde hielt zu diesem Zeitpunkt Foggia, der sich trotz Strafen bis auf Platz 14 vorgekämpft hatte.

Kurz darauf schied Masia aus der Verfolgergruppe aus: In Kurve 12 wurde es eng zwischen ihm und Toba, Masia stürzte und konnte das Rennen nicht mehr aufnehmen. Und auch Sasaki geriet plötzlich in Schwierigkeiten: Sein Vorsprung schmolz innerhalb kürzester Zeit auf nur noch eine halbe Sekunde.

Ein Replay zeigte: Der Japaner wäre beinahe per Highsider gestürzt. Dabei hatte sich ein Teil der Verkleidung an seiner Husqvarna gelöst. Damit wurde er zur leichten Beute und verlor bei noch sieben zu fahrenden Runden nicht nur die Führung, sondern fiel auch rasch aus den Punkterängen. Er gab schließlich auf.

Migno übernahm die Führung. Allerdings klebte ihm eine Armada an Verfolgern am Hinterrad, mit Garcia, Toba, Deniz Öncü (KTM) und McPhee (Husqvarna) in unmittelbarer Schlagdistanz. Doch Migno behielt die Nerven und ließ sich den Sieg nicht mehr nehmen, auch wenn es zwischen ihm und Garcia noch richtig eng wurde.

Im Ziel trennten die beiden nur 37 Tausendstel. Garcia musste sich mit Platz zufrieden. Toba, der sich im letzten Umlauf noch mehrere Überholmanöver mit Garcia lieferte, wurde Dritter. Öncü verpasste das Podest als Vierter knapp: Auf Toba fehlten ihm nur 21 Tausendstel. McPhee komplettierte die Top 5.

Ein starkes Rennen zeigte Moto3-Rookie Diogo Moreira (KTM), der bei seinem WM-Debüt auf Platz sechs fuhr. Foggia und Guevara demonstrierten trotz der Strafen ihr Tempi und schafften es noch auf die Plätze sieben und acht. Dahinter reihten sich Ryusei Yamanaka (Husqvarna) und Xavier Artigas (CFMoto) ein.

Die restlichen Punkteränge sicherten sich Ivan Ortola (KTM), Riccardo Rossi (Honda), Stefano Nepa, Adrian Fernandez und Daniel Holgado (alle KTM). Letzterer verlor Platz 15 jedoch nachträglich, weil er in der letzten Runde die Tracklimits missachtet hatte. Joel Kelso (KTM) rückte in die Punkte vor.