Anderer Fahrstil wegen Winglets? Das sagt Valentino Rossi
Valentino Rossi hat in der Motorrad-WM schon viele Entwicklungen mitgemacht.
In der MotoGP-Saison 2015 begann Ducati damit, die Desmosedici mit Flügelprofilen auszurüsten. Und legte damit den Grundstein für einen völlig neuen Aufgabenbereich. In den Folgejahren wurden die Aero-Elemente an den Verkleidungen immer mehr verfeinert, und auch die Konkurrenz zog immer wieder nach.
Auch eine umfassende Regel-Änderung stoppte diese Entwicklung nicht. Doch wie haben sich die abtriebsfördernden Aero-Elemente auf den Fahrstil ausgewirkt, mussten sich die Piloten hier anpassen?
Rossi: "Das ist anders als früher"
"Der Fahrstil hat sich in den letzten Jahren verändert", bestätigt Valentino Rossi. Insbesondere bei der Positionierung des Oberkörpers macht der "Doctor" Unterschiede aus: "Vor allem die Körperhaltung hat sich verändert. Man lehnt sich jetzt extrem weit neben das Motorrad. Der Kopf, die Schulter und der Ellenbogen zeigen weit nach vorne."
"Meiner Meinung nach hat sich die Fahrweise in die Kurven hinein verändert. Heute fahren wir dort andere Linien. Mit diesen Motorrädern, diesen Reifen und diesen Bremsen kann man viel schneller in die Kurven hineinfahren. Das ist anders als noch vor fünf Jahren", erkennt Rossi.
Aero-Elemente fordern mehr Kraft
"Ich bin mir aber nicht sicher, welchen Anteil die Aerodynamik daran hat", grübelt der 42-jährige Italiener. Andere MotoGP-Kollegen sind der Meinung, dass die Bikes mit Winglets fahrstabiler sind, dafür aber mehr Kraft benötigen, wenn die Fahrrichtung geändert wird.
"Die Aerodynamik ermöglicht eine bessere Beschleunigung. Man kommt mit höherem Tempo zur nächsten Kurve und hat mehr Last auf dem Vorderrad. Man kann dadurch also härter bremsen. Andererseits ist das Motorrad bei Richtungswechseln schwerfälliger. Man braucht also mehr Kraft", bestätigt Rossi.